烟台悦庭酒店

5月28日,烟台蓬莱国际机场正式起航。对于第一次飞往新机场的市民来说,可能会因为不熟悉航线而耽误登机。为了方便网友顺利找到新机场,本报记者从莱山管亥路烟台广播电视台(烟台体育公园西侧)出发,驱车前往新机场。沿线走吴荣高速,经过崇义立交、大杨家角立交、古贤立交、八角立交,40分钟左右到达。

烟台悦庭酒店自动驾驶路线图。

早上7: 20,在莱山管亥路,体验从烟台广播电视台出发的自驾。

经钢城东街、迎春街到达莱山收费站。

过了莱山收费站,往潍坊方向西行。

直行穿过崇义立交桥。

直行至莱州G18吴荣高速公路。

过了大杨家立交桥。

直走,走莱州、东营、西岗方向。

穿过开发区古贤立交桥直行。

沿着马路一直向西走,经过开发区的八角立交桥。

关键节点:莱州、东营方向标志右转G18。

直走,蓬莱、莱州、东瀛方向会显示在吴荣高速的指示牌上。

过了一段距离,路标清楚地显示,新机场方向还有2公里。

前方显示机场立交桥,右转前往机场。

到达烟台机场收费站。

出了收费站,直奔烟台机场。

早上8点到达烟台新机场,宏伟的机场航站楼进入视野。

在路上,有两个路口需要市民特别注意。如果你不小心,你可能会开错车。

第一个路口是开发区古贤立交桥,高速岔口有两个方向的路牌,一个是“莱州、东营”方向,一个是“烟台、烟台港”方向。如果目的地是烟台蓬莱国际机场,那么继续向西,沿着“莱州、东营”方向行驶。

第二个路口是烟台机场出口。离高速出口还有2公里,高速上出现烟台机场高速出口的提示。市民一定要提前注意,在出口驶离高速公路进入机场连接线即可,按照机场连接线标志指向烟台机场方向行驶。

此外,芝罘区的市民可以通过杜家疃收费站直接前往烟台蓬莱国际机场,并通过机场立交乘坐吴荣高速前往机场。从开发区到烟台蓬莱国际机场,可从206国道经潮水立交直达机场。206国道上有清晰的机场路标。同时,龙口和招远的市民可以走302省道,莱州的市民可以走吴荣高速到机场。

新机场四条机场大巴线路宣布支持网上购票。

边肖从烟台交运集团获悉,烟台蓬莱国际机场28日零时开放的同时,我市机场大巴、快线等陆地空对接服务全面跟进。四辆机场巴士和六条机场快线已确定为出入境旅客提供服务。机场公交网络覆盖芝罘区、开发区、莱山、福山区等中心城市,所有公交、快线均支持网上购票,最大程度满足旅客出行需求。其中,四条机场巴士路线是:

【1号线】烟台汽车客运站至蓬莱国际机场

主要经过南大街、烟台汽车西站、绕城高速、吴荣高速,直至蓬莱国际机场。

停靠站点:烟台悦庭酒店和烟台汽车西站。

【2号线】新时代酒店至蓬莱国际机场线

主要经黄河路、长江路至蓬莱国际机场。

车站/公交车站:烟台金沙滩喜来登度假酒店。

【3号线】烟台南山皇冠假日酒店至蓬莱国际机场线

主要经过钢城东街、管亥路、迎春街、澳柯玛街、莱山立交、吴荣高速、蓬莱国际机场。

停靠站点/公交站点:莱山佳世客(金通手机)、烟台华美达广场酒店。

【4号线】烟台东方海天酒店至蓬莱国际机场线

主要经过烟台南站、烟台汽车南站、机场路、吴荣高速杜家疃入口、蓬莱国际机场。

停靠站点/公交站点:烟台城铁南站、烟台汽车南站。

新机场启用后,蓬莱、龙口、威海、乳山、文登、乳山等6条机场快线继续服务出入境旅客,机场快线将根据旅客出行需求适时开通。

为方便往返机场的市民购票,烟台蓬莱国际机场运营的4条机场大巴和6条机场快线全面开通网上售票服务。市民只需登录烟台交通集团(www.6666111.cn)的在线售票平台,动动手指就能在线购票。机场巴士和快线的车票也可以通过烟台交运、Changtu.com、Ctrip.com和365汽车票在线购买。可在集团各车站及异地代售点取票。

九大变化显示“高大上”功能服务更强大。

新机场候机楼。

乘客办理登机手续。

大型行李托运通道

变化之一:航站楼有了更多的容量。

莱山机场2万VS新机场9.6万平米

按照原设计,莱山国际机场目前的旅客吞吐量为400万人次。“理论上,应该是300万。航站楼的计算原则是按照1万平方米的比例保证100万人次,那么2万平方米理论上保证200-300万人次。”李伟介绍,新机场航站楼占地9.6万平方米,至少可以保证1000万人次的旅客吞吐量。如果安排航班计划,可以达到1200万的旅客吞吐量。

“莱山机场整个航站楼只有一层半,离港和抵港旅客在平层,另一半用于商业餐饮。新机场会分流出发和到达,所以进来不会有压迫感,看起来很宽敞。”李薇笑着说。

第二个变化:码头设计更环保。

莱山机场土建结构VS新机场幕墙结构,白天不用开灯。

“我进航站楼的时候发现很亮,我没有开灯。怎么会这样?”演练中,不少乘客表达了这样的感受。对此,李伟自豪地说,“白天不开灯也能这么亮,除了首都机场,很少有机场能做到。去过上海虹桥机场的人都应该记得,白天所有的灯都是亮着的。”

莱山机场是砖混或框架结构的民用建筑,而新机场是钢结构,周围有大量的幕墙。幕墙结构最大的优点一是美观,二是采光非常好。此外,屋顶设计中有很多采光井,“并不是所有都用铝板包裹,在适当的位置留有采光点,从空方向看有点像水滴。”

第三个变化:值机柜台数量翻了

莱山机场19比新机场48

一进入新机场航站楼,A、B、C类值机柜台一目了然,分别为国际、机场、山航专用。在莱山国际机场,值机柜台都是鱼龙混杂。“莱山国际机场国内值机柜台只有10个,由机场和山东航空共同使用。国际的有9个,也是两者共有的。”李伟说,新机场值机柜台数量是原来的近3倍,每个类别16个。与原机场相比,多了7个国际值机柜台。此外,还增加了两个大型行李柜(超标和超长)。“以前大件行李的搬运都是人工,现在是专用通道。”

第四个变化:安全通道更多,速度更快。

莱山机场4对新机场16

由于新机场有16个国内安检口,是莱山国际机场的4倍,在此次演练中,“缩短排队时间”是大部分参与体验的市民的共识。李伟说,安检口从4个增加到现在的16个,数量的增加只是安检提速的一个方面。终端设备的现代化和科技化也为市民节省了大量的等待时间。“以莱山机场的边防为例,他们用的是人工操作系统,而新机场用的是公安部公认的最先进的系统,都是自动读卡和护照读取。

在新机场的16个国内安全检查站中,目前只有8-10个开放,并将根据需要陆续开放。此外,新机场国际部分有四个安检口,是莱山国际机场的两倍。

第五个变化:跑道更长,更专业,747航班可以满负荷飞行。

莱山机场3200米VS新机场3400米。

与莱山国际机场相比,新机场最大的变化是跑道。莱山国际机场飞行区跑道长3200米。由于整个滑行道系统达不到4E一级机场的标准,受跑道摩擦系数等技术条件限制,只能起降747货机和减载客机。新机场的跑道长3400米。根据4E机场的标准,747航班可以满载飞行,没有任何限制。

变化六:车位多了,5个货舱。

莱山机场19比新机场39

莱山国际机场共有19个停机位,其中只有一个E级座位,也就是俗称的一号座,也就是俗称的货位。“是机场临时改造,专门为747货位准备的,其他座位都是c类”,李伟说,新机场共设置了39个座位,距离分布合理,组合类型各异,使用更加方便。其中,航站楼内有19个近座和10个远座。

在组合类型上,新机场将E类座位增加到2个,并设置了5个货运专用座位。“对于烟台来说,大量的电子产品和轻工产品出口,货运量比较大。五个货运席位的专席,极大地保障了货运的发展。”李伟说。

第七个变化:货运仓库面积更大

莱山机场1万VS新机场2.5万平米

与专用货机位置相匹配的是货仓的变化。莱山国际机场的货仓占地不到1万平方米,而新机场2.5万平方米的货仓完全可以保证至少10万吨的货运量,甚至达到12-15万吨。在李伟看来,这对于当前跨境电商的发展绝对是个好消息。

变化八:增加登机桥,乘客不用坐汽车轮渡。

莱山机场3对新机场13

“现在乘客们不用再辛苦地乘坐汽车渡轮了.”在李伟看来,登机桥从3个增加到13个,既能减少乘车的辛苦,又能提高服务。“旅途漫长,刮风下雨的时候,即使服务周到,也会影响乘客。”李伟说,以前由于资源有限,国际国内登机桥鱼龙混杂,现在这些登机桥完全可以满足所有旅客的需求。“根据发展规划,将搬迁3个老机场或购买3个新机场,达到16个。”

变化9:弱电系统升级

莱山机场是中国最先进的机场。

除了数字可以直接反映出来的变化,新机场航站楼内的弱电和服务设施也进行了升级。李伟告诉记者,莱山机场的弱电系统是最基本的,包括航班显示、航班综合、广播、对讲等。新机场在此基础上增加了门禁、监控、POS系统、商业弱电一体化,属于国内最先进的民航弱电系统。“一体化的好处是,从购票到登机出发,整个信息都会被整合,如果需要,可以随时调取旅客信息,在安全和服务上更加方便。

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